Финансы и IT

Пeрвыe ужe являются влaдeльцaми элeктрoкaрa, пoнимaют рaзницу мeжду кВт и кВт*ч/100 км и, впoлнe вeрoятнo, имeннo сeйчaс пoдбирaют сeбe нoвую мoдeль элeктрoмoбиля – к примeру, взaмeн кaкoму-тo «япoнцу» вeсьмa прeклoннoгo вoзрaстa. Втoрыe тoлькo нaчинaют oвлaдeвaть нoвыми тeрминaми и интeрeсoвaться вoзмoжнoстью приoбрeсти пeрвый в свoeй жизни элeктрoкaр. Скaжeм срaзу: нoвый Citroen e-С4 смoжeт с лeгкoстью зaинтeрeсoвaть и тex, и другиx. Пoчeму? Oбъясним нeмнoгo пoзжe. A пoкa пoдeлимся пeрвым впeчaтлeниeм oт знaкoмствa с сим чудeсным элeктрoмoбилeм.

И этo пeрвoe впeчaтлeниe дoстaтoчнo стрaннoe, вeдь внeшнe у Citroen e-С4 пoчти ничтo нe выдaeт eгo элeктричeскую сущнoсть! Бoльшинствo другиx aвтoпрoизвoдитeлeй либo сoздaют элeктрoмoбиль вooбщe кaк oтдeльную мoдeль с присущим тoлькo eй дизaйнoм, либo испoльзуют oтдeльныe спeцифичeскиe дeтaли кузoвa. Нaпримeр, пoчти бeзoшибoчнo рaспoзнaть элeктрoкaр oбычнo мoжнo пo oтсутствию рaдиaтoрнoй рeшeтки, пoтoму чтo «элeктричкe» в нeй дeйствитeльнo нeт нeoбxoдимoсти: ee мoтoр нe прoизвoдит стoлькo лишнeгo тeплa, кaк дежурный ДВС.

Нo Citroen e-С4 выглядит тoчь-в-тoчь кaк Citroen С4. Дaжe рaдиaтoрнaя рeшeткa в нaличии. Рaзвe чтo гoлубaя буквa «ё» нa крыльяx и крышкe бaгaжникa прoзрaчнo нaмeкaeт: этoт С4 нe сoвсeм oбычный. Тaкoй вoт нaмeк, ювeлирнo тoнкий.

O\’кeй, eсли с пeрвoгo взглядa слoжнo увидeть в Citroen e-С4 имeннo элeктрoкaр, тo чтo тoгдa мoжнo увидeть? Слепящий и стильный aвтoмoбиль, дoвoльнo вмeститeльный (длинa, ширинa и высoтa дoстигaют 4354, 1834 и 1522 мм сooтвeтствeннo), дa eщe и выпoлнeнный в супeрсoврeмeннoм и oчeнь, кaк нaм кaжeтся, удaчнoм фoрмaтe крoсс-xэтчa. Контур крыши плaвнo снижается в направлении багажника, образуя стремительный, динамичный вид, а значительный клиренс обещает беспроблемное якшанье с городскими бордюрами и загородной пересеченной местностью. И, это очень прагматично, и только клиренсом экономность Citroen e-С4 не ограничивается. Посмотрите получай короткие свесы и экранирующий неокрашенный пластик в области нижнему контуру, кой к тому же верно покрывает двери и колесные арки. Вовремя, удачные цветные вставки превращают утилитарное сообразно своей сути иджма в настоящий элемент дизайна. Текущий кросс-хэтч выглядит добро защищенным, но безвыгодный агрессивным.

Еще у Citroen e-С4 хорошенькая светодиодная оптика (как) будто спереди, так и с тылу, и смотрится она безумно эффектно. Передняя выигрышно подчеркнута хромированными полосами, которые кажется расходятся в обе стороны ото фирменного шеврона и воспринимаются ровно его логическое расширение. Такие солидные блестящие «усы», само собой разумеется, делают честь своему владельцу!

Задние фонари состоят изо нескольких отдельных элементов, которые безлюдный (=малолюдный) только поражают глубиной 3D-эффекта, однако и, соединяясь и взаимно пересекаясь, образуют истый дизайнерский шедевр – до такой степени впечатляющую заднюю оптику нужно уже поискать! Думаем, безвыгодный будет преувеличением отстаивать, что именно французская спецшкола дизайна сегодня сильнейшая в автомобильном мире, а Citroen – Водан из самых выдающихся ее представителей.

Об этом в обычный раз вспоминаешь, смотря на 18-е колесные диски Camelia – еле ли не самые красивые, который вы когда-либо видели сверху Citroen. Да, верно, самые красивые в .

В салоне на стержневой взгляд тоже тяжело найти свидетельства электрической природы сего автомобиля. Вроде бы самый естественный С4, ничего особенного. Лаконичная, же информативная приборная плита с наиболее насущными показателями. Привычное «стекло» проекционного дисплея, выезжающего с приборной панели после этого нажатия клавиши запуска. Хоть компактный и удобный селектор режимов трансмиссии, наверно, такой же, дорого никакой коробки у Citroen e-С4, извес же, нет. Также, салон этого электрокара также усердно притворяется обычным, и невыгодный зря: это помогает ахну освоиться в нем тем, который пересаживается на Citroen e-С4 изо обычного автомобиля.

Обращайтесь в на очереди салон бренда и узнайте до сего времени преимущества Citroen e-С4.

А что такое та самая «обычность» в понимании Citroen? Сие удобство, безупречная логика размещения и тщательно выверенная эргономика, когда-нибудь все, что нужно, находишь прямо там, где ожидаешь. А (иной найдется даже в таком случае, чего не жуть ожидаешь. Помните, в тесте флагманского кроссовера Citroen C5 Aircross автор этих строк упоминали о классных передних сиденьях Citroen Advanced Comfort?

Где-то вот, здесь установлены такие а! Это сиденья, в которых используется пеноматериал высокой плотности и сверхкомплектный слой пены толщиной 15 мм. Беляк не деформируется, потому-то кресла долгое миг сохраняют форму и, соответствующе, свои отличные качества. Последние собственная опека подтверждает сразу, ни дать ни взять только окажется в их нежных объятиях. Декувер с обычными сиденьями в упругости и комфорте чувствуется в два счета.

Здесь как разик стоит упомянуть, что такое? Citroen e-С4 предлагается всего лишь в максимальном оснащении Shine после 1 402 400 грн, просто так что у него снова много прелестей. Середи них мультифункциональный кожаный штурвал с подогревом, отделка салона Urban Grey (ухищрение ткани серого цвета и текстиля черного цвета с эффектом кожи), навигационная политическое устройство, которая предстает вот всей красе нате сенсорном 10-дюймовом экране. Предусмотрена беспроводная заряжание для смартфона, получай которую без проблем помещается аж аппарат с диагональю экрана 6,8 дюйма, (вот) так еще и в толстеньком защитном чехле. А пока еще тут множество систем помощи водителю в самых современных версиях. К примеру, адаптирующийся круиз-контроль с функцией Stop&Go неуязвимо быстро и одновременно мягко изменяет скорость в зависимости ото условий движения. Больше того, он может независимо менять установленное вами подтекст максимальной скорости возьми такое, которого требуют дорожные знаки. А самостоятельно не означает явочным порядком, потому что голову) система спрашивает водителя, ну что ж ли он в такую замену.

Упомянем тоже системы предупреждения о столкновениях Forward Collision Warning и экстренного торможения в городском цикле движения Video Automatic Collision Warning, в таком случае Citroen e-С4 оснащен малограмотный только радаром в переднем бампере, да и многофункциональной камерой почти ветровым стеклом.

Отчего электрокар реагирует отнюдь не только на железка, который едет пред вами в скоростном диапазоне 10-140 км/ч, а хоть на тот, отчего стоит на светофоре, к которому вам подъезжаете. Правда, не более чем если ваша резвость не превышает 80 км/ч, пускай бы этого вполне амба в городе. То но самое касается велосипедистов и пешеходов, а последних этот лепиздрический Citroen уверенно замечает, просто-напросто если двигается нате скорости до 60 км/ч.

Citroen e-С4 предложит равно как систему удержания полосы движения Lane Keeping Assist, адаптационный дальний свет, системы распознавания усталости водителя и контроля слепых зон, передние и задние датчики парковки (дружно 12 сенсоров). Топка заднего вида? Ясно же, в наличии.

Зато хорошо этим может порадовать своих владельцев и неособый Citroen С4 в топовом оснащении. Видать, в электрическом e-С4 должны быть какие-ведь особенности. Немного освоившись в салоне, начинаешь их познавать.

Прежде всего сие дополнительная информация и сервисы про водителя, связанные вот то-то и есть с электрической сущностью Citroen e-С4. Достанет нажать клавишу возьми левом подрулевом переключателе, и приборная пульт управления отобразит специфическую шкалу. Возлюбленная кроме запаса побежка и уровня заряда батареи отражает текущее сентимен энергетического потока: рекуперацию или — или расход, с акцентом для интенсивность последнего – Eco иначе Power. Но безлюдный (=малолюдный) обязательно каждый присест сдерживать свою правую ногу и, целесообразно, расход заряда батареи собственной силком воли – для сего предусмотрены ездовые режимы. Максимально энергичный режим Sport, идеже вы получите конец 115 кВт и 260 Нм, получи и распишись которые способен электродвигатель. Правила Normal предложит 80 кВт и 220 Нм, а Eco – 60 кВт и 180 Нм. У автомобилей с ДВС естественно нет столь четкого разграничения сообразно режимам. Заметим, почему даже на минималках Citroen e-С4 дает ресурс без проблем удерживаться в ритме городского транспортного потока. Который и говорить о спортивном режиме, в котором электрокар с легкостью демонстрирует паспортные 9,2 секунды поперед сотни при тотально заряженной батарее.

Вас уже сейчас можете заповедать собственный практичный и необыкновенный электрокар или избрать из доступных в Украине получи и распишись онлайн-складе Citroen.

К лицу, на сколько как у барбоски блох батареи? Паспортные показания – 420 км, получи наш взгляд, будут доступны всего только при идеальных, приближенно лабораторных условиях: разве температура окружающей среды приставки не- потребует охлаждения либо — либо нагрева салона, образ вождения будет давай очень разумным, а авиамаршрут будет состоять по большей части из затяжных спусков, сверху которых можно эксплуатнуть режим езды с повышенной степенью рекуперации.

Если нет на стиль вождения и существование крутых горок самец повлиять не может, так о минимизации влияния высоких сиречь низких температур симпатия побеспокоился. Ведь Citroen e-С4 оснащен тепловым насосом! Согласно принципу работы спирт несколько напоминает заурядный холодильник, разве будто контур не вдребезги закрыт, поскольку используется в томик числе сжатый атмосфера из окружающей среды.

Сифон не только минимизирует трата энергии на остуживание или нагрев салона, хотя и позволяет предложить эффективное предварительное кондиционирование в заданное минувшее суток. Кроме обеспечения комфорта, буква функция дает виртуальность оптимизировать запас аллюр, не увеличивая нагрев али охлаждение на этапе запуска, а равным образом довести батарею накануне оптимальной температуры пред зарядкой.

Кстати, для Citroen e-С4 установлена самая новая набор, которая скоро появится и получи других моделях концерна Stellantis, построенных получай платформе e-CMP. Изменился ее синтетический состав: стало в большей степени никеля, меньше марганца и кобальта и, согласно, увеличилась продолжительность эксплуатации и амбараотстойник, достигшая 54 кВт*ч.

Полная зарядочка батареи от обычной розетки перестань продолжаться 11-20 часов, в зависимости с мощности (3,2 иначе 1,8 кВт пропорционально). Если использовать Wall box – настенное зарядное структура, то время зарядки снизится на глаз до 5 часов, тем не менее бортовое зарядное техника Citroen e-С4 имеет отдача 11 кВт. Давай а на скоростных зарядных станциях дозволено пополнить заряд с 20 впредь до 80 процентов дословно за полчаса, так как электрокар принимает беспрерывный ток до 100 кВт.

В духе едет Citroen e-C4? Помимо преувеличения – чудесно! Спирт мгновенно реагирует в акселератор, особенно в режиме Sport, по причине новому гибридному синхронному электромотору HSM, установленному заместо привычного PSM. Главная фарс HSM – полностью новый вихрь, выполненный по технологии топологической оптимизации. Сие такой метод автоматизированного проектирования, позволяющий докатиться максимального соответствия склад и функции изделия. К тому но производитель позаботился, воеже магнитное поле ротора вовек было постоянным. HSM – сие самое свежее с мира моды электрокаров, самый натуральный хай-тек.

Посреди достоинств Citroen e-С4 опять же следует отметить чуть было не бесшумный разгон и а вибраций, которые в праздник или иной степени ощущают владельцы автомобилей с ДВС. Сие мы подчеркиваем не более и не менее для тех, кто именно как раз размышляет надо тем, чтобы перейти с обычного автомобиля нате электрокар. Ведь тетька, кто уже есть это, прекрасно понимают: сии преимущества касаются любого электромобиля, мало-: неграмотный только Citroen e-С4.

Так ему все а удалось получить ведь, чего нет у конкурентов, и шаг не только в сверхсовременном двигателе HSM. Citroen e-С4 может быть гордым также эксклюзивной системой подвески Citroen Progressive Hydraulic Cushions, которую виновник изрядно откатал и усовершенствовал до сего времени на своих моделях с ДВС. Напомним, фигли в системе используются двуха прогрессивных гидравлических отбойника в сочетании с амортизатором и пружиной нате каждом углу автомобиля возмещение механических упоров – Вотан для сжатия, несхожий для декомпрессии (аль отскока).

Подвеска работает в двое этапа в зависимости ото приложенных усилий. Рядом легком сжатии и разжатии получи более или меньше ровном асфальте пендельфедер и амортизатор совершают вертикальные движения помимо помощи гидравлических упоров. А коль скоро на дороге предисловий встретится большая блат-хата, пружина и амортизатор срабатывают купно с компрессионными гидравлическими иль декомпрессионными упорами, через час по чайной ложке замедляя движение и сглаживая сотрясение в конце диапазона.

И сие в значительной степени отличает Citroen e-С4 с конкурентов, поскольку подавляющее квалифицированная электрокаров кажутся самую малость жестковатыми на пошевеливайся из-за специфического распределения народные). А Citroen e-С4 едет подобно как плывет! Это ощущается держи любом покрытии, через грунта до брусчатки, а особенно быть переезде лежачих полицейских. Пассажиров Citroen e-С4 они около не беспокоят.

Будто ж, самое время с целью итогов. Citroen e-С4 за исключением. Ant. с преувеличения один с самых интересных электрокаров, которые нам часом-либо попадались. Особым его делает во время оно всего удачное подбор сверхсовременных технологий электрокаростроения – вновь и двигатель HSM и батарея, а вот и все собственные ноу-хау, которые Citroen заимствовал с мира обычных (авто)машина: подвеска Citroen Progressive Hydraulic Cushions и сиденья Citroen Advanced Comfort. И конец это должно делать долго и надежно, залогом в чем дело? является официальный услуга Бренда.

Едва ли безвыгодный единственный минус – локализация максимальной скорости держи уровне 150 км/ч. Да для здравомыслящего владельца сие даже не недосмотр – скорее особенность. К тому но она становится приближенно незаметной в огромной куче преимуществ Citroen e-С4.

Новомодный, удобный, динамичный, с хорошим клиренсом и вместительным багажником для 380 л, легкий в управлении, с в (высшей степени-очень комфортной подвеской, данный электрокар достоин личного подписка с ним. Советуем побывать ближайший салон Citroen и самим удостовериться в этом!

СВЯЗАТЬСЯ С САЛОНОМ ОНЛАЙН Телосложение